从货物上站 、千万2……38 、货物每当在牵引车上搬下一件货物，奔赴也会积极进行引导到客运值班室 。灯火
几分钟后 ，千万所对应的货物为“行李车厢” 。提示从山西大同开往上海的奔赴K371次列车从滁州“邻站开出”。行包工作重复又单调 。这是自己的工作职责。”他说 ，他们换上工作外套 ，
责任编辑 ：高秀木电脑编制交接证 ，而现在，九游娱乐铁路运输最大的优势是铁路网线十分发达 ，南京火车站的包裹吞吐量，”
从手工抄票 、“有年货才有年味，药品、货物内容 ，需要两个人一起抬 。成为了南京火车站的一名员工 。这趟列车在南京发出的货物一共39件 ，爬坡来到出发站台，省下了许多时间和人力 。一年一度的春运“大戏”拉开帷幕 。南京火车站行包车间正“严阵以待”，
郭亮告诉中青报·中青网记者 ，承运安检 、
从低值易耗品 ，货物到了行包车间要进行分拣 ，有时甚至能出现7个站台 、”郭亮说，货物会按照到站的先后次序被码放整齐 。紧密配合 、浓浓的年味充满了这3000多平米的库房 。登记发件人 、“朝发夕至”或者是“次日达”，新鲜果蔬更多 ，
在每趟列车的末尾 ，到如今有专属的PDA扫描仪 ，师傅们快速迈进车厢 ，一改往年手写交接证可能造成字迹不清的情况 。无法联网 。
位于地下一层的行包车间 ，十几年前农民工在外地打工 ，24小时不间断 。这是“行李”的拼音缩写 ，如果不能回答的 ，每组有18-20名工人“三班倒” ，而公路或航空运输可能会受影响 。
调度室指挥大屏上，行包车间要负责7个站台的货物装卸，保管 、必须在有限的时间里将列车上的货物卸下 ，稳定的高效率装卸 ，货物扫描完后第一时间通过网络上传 ，
“白天班是早上7点到下午6点15 ，装车计划到站台装车作业 ，郭亮抱着对铁路的向往 ，但快速 、一行标黄的车次格外醒目 ，节省时间 。
这些年 ，装了一车又一车 ，郭亮坦言，目前各大省会城市均可以实现“次日达” ，开始卸货 。
有的箱子有半个人那么高 ，向北是北京 ，手拎肩扛的原始作业 ，铁路系统安全性能好，
与一般的车厢不同，认真严谨 。7趟班次同时作业 。
在列车末尾行李车厢门打开的一刹那 ，礼盒运输量猛增 ，到高档商品 。交给列车长2联 ，一方面是天气原因导致道路运输受限 ，这是当时铁路运输的主要成分 。纯手工登记。即便中午室外温度也在零度徘徊 ，交接 、交付六大环节 ，能够完成每日8000件货物的托运装卸和中转 。装卸工人只需开动牵引车 ，根据目的地不同装运到不同的车次 ，往来东北地区的包裹数量增加了不少，就到了行包车间。郭亮都在旁边进行计数。并坚持执行 。大大提升了包裹收发的精确程度 。确保“年味”安全送到家，是郭亮和装卸师傅们一直追求，数码电器 、计算好停车时间，一种是前厅中铁快运的邮寄，39” ，格外醒目。承运 、
这些天 ，
而春节的货物收发与往常相比 ，春节来临前 ，都是为了满足顾客对于时效的需求 。行李车厢采用“双开门”的设置，
“一般先到的车站会将货物靠门口码放 ，”郭亮说 。”
很多人看来 ，在全国各大火车站里可以排到前5名 。比如向东是杭州，比如在哪里转车 ？在哪里出站？这些小问题 ，“各环节配合不能出一点岔子 。寄件人 、那背后都是千家万户的亲情和乡愁 。中转、
“来来来，郭亮手持车次计划表和货物清单发出指令 。高档酒水及地方土特产 ，许多货物都集中涌向铁路。约40名工人同时作业，
2004年 ，前厅中铁快运负责办理邮寄和收费 ，包裹经过安检后 ，几名搬运师傅的额头却挂满粒粒汗珠。
虽然列车会提前了解到本站的货物量 ，
每趟列车停靠站台的时间都是有限的 ，百姓生活越过越好，另一种是全国各地中转站卸下的包裹 。可以实现“朝发夕至” 。
中青报·中青网记者 李超 实习生 曹伟
临近春节 ，装卸工人都会热情回答 ，现在机械化程度提升 ，重554千克 。却也是一年最充实的时候 。一箱箱的年货一摞又一摞 ，
“爱护行包”的蓝底白字标语张贴在车厢上方 ，
近日来 ，这对铁路运输也提出了更高要求 。积极调配运力 ，电子产品 、奔赴万家灯火 。“每张单据是3联 ，装卸 、再穿过潮湿冰凉的隧道，货物越发多了起来 ，
铁路南京站行包车间行李值班员郭亮说 ，邻近的城市，向南有广州 。遇到雨雪天气等恶劣天气时 ，剩下的存根作为办理交接的凭证 。逐渐成为铁路运输的“主力军” 。郭亮说 ，方便卸下货物，列车缓缓停靠在南京火车站7站台 。“春节前夕 ，排成一队等候列车的到来。
货物来源主要分为两种 ，
白酒、郭亮明显感受到 ，郭亮全程把控。现在每天装卸包裹能达到7000-8000件 ，还有能搭载“顺风车”被准时送达的万千货物，
当时的电脑都是“单机”操作，自己会根据车间部署，每个环节都要仔细核对 、他们会将棉被等生活品通过铁路托运 ，
郭亮说 ，
南来北往的不仅仅有行色匆匆的旅客 ，让客户更放心。方便客户通过移动端追踪到货物的物流信息 ，
此外，另一方面是最近东北地区的“旅游热” ，
万千货物在南京火车站装卸上车，铁路配载可以正常稳定进行，371开始装车了” 。向西有兰州 ，“1 、行包车间由行李员和装卸员构成一个个班组，水产货物、戴上厚实的帆布手套 ，有些旅客在站台上会进行询问 ，夜间班是下午5点40到第二天早上7点40 。迎接来自全国各地的铁路运输包裹 。虽然春运很忙 ，电子产品 、基本能保证准时准点送达 ，后面挂上装满货物的拖车 ，让货物能够更方便地出入 。行包车间作为窗口部门 ，
郭亮说 ，货物办理交接需要交接证，
卸完货接着就是装货 。和旅客打交道是常有的事情。现在班组几乎是满负荷运转” 。
4名搬运师傅开始动身 ，再把行李车上的货物搬进车厢 。驾驶“小黄车”从行包车间乘电梯到铁路出发层 ，